El aeropuerto de Córdoba cumple dos años de vuelos regulares y la Plataforma Aeropuerto YA reclama aduana, más rutas e inversiones

El aeropuerto de Córdoba ha cumplido este mes de julio dos años desde el regreso de los vuelos regulares, y la Plataforma Aeropuerto YA ha querido marcar la fecha con un mensaje en dos tiempos: celebración por los hitos alcanzados y exigencia de nuevos pasos a las administraciones. En una nota de prensa difundida este lunes, el colectivo ciudadano subraya que las cifras de pasajeros demuestran «la favorable respuesta de la población cordobesa y de los visitantes», pese a que el aeródromo opera actualmente con solo dos conexiones semanales por destino.

Los datos avalan el diagnóstico. Según las estadísticas de Aena, el aeropuerto cordobés cerró el primer trimestre de 2026 con 11.915 pasajeros, un 854,7% más que en el mismo periodo del año anterior, con marzo como mes destacado al registrar 4.784 usuarios. En la actualidad, Vueling conecta Córdoba con Barcelona con dos frecuencias semanales y Binter Canarias mantiene su ruta estacional con Gran Canaria, vigente hasta finales de octubre.

La apuesta de las aerolíneas también muestra señales de consolidación: Vueling anunció en la pasada World Travel Market de Londres que mantendrá la conexión con Barcelona durante toda la temporada de verano de 2026, la primera vez que la ruta opera de forma ininterrumpida en época estival desde su inauguración en septiembre de 2025.

«Imaginen si pudiéramos tener más alternativas de destinos, horarios y días», plantea la plataforma, que considera que el crecimiento actual solo es el punto de partida y que consolidarlo exige multiplicar las inversiones y cubrir «las evidentes necesidades que aún tenemos».

Cuatro reivindicaciones sobre la mesa

Tras reconocer los primeros pasos dados por AENA, Ayuntamiento, Junta de Andalucía y Diputación para hacer posible la llegada de las aerolíneas, la plataforma sostiene que «ahora la pelota vuelve a estar en el lado de las administraciones» y concreta cuatro demandas.

La primera es la puesta en marcha del servicio de aduana e inmigración, «prometido desde hace más de un año y medio» y pendiente aún de la orden política que autorice su prestación. Sin este servicio, el aeropuerto no puede operar vuelos con origen o destino fuera del espacio Schengen, lo que limita su proyección internacional. El Gobierno y Aena confirmaron esta primavera que estudian habilitar el control de pasaportes en la instalación cordobesa, aunque sin comprometer plazos.

La segunda reivindicación apunta a la ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves. El aeropuerto dispone de una única posición, de modo que la avería de un solo avión podría dejarlo cerrado durante días.

En tercer lugar, el colectivo reclama la mejora de las ayudas de aproximación y aterrizaje, tanto visuales como instrumentales, para evitar cancelaciones en jornadas de niebla como las sufridas el pasado invierno, cuando varios vuelos se vieron afectados en enero y febrero.

Por último, la plataforma pide intensificar las reuniones con aerolíneas para atraer nuevos operadores, acompañadas de campañas que promocionen Córdoba como destino de negocios, cultural, de estudios, de congresos y de naturaleza.

Infraestructuras para una provincia que crece

La nota sitúa el aeropuerto en un contexto más amplio: el de una Córdoba que «está recibiendo a nuevas empresas» y en la que compañías ya asentadas amplían instalaciones. Para acompañar esa nueva realidad, el colectivo reclama que las infraestructuras principales de la provincia se adapten: mejoras en carreteras, ferrocarril y cercanías a los pueblos, inversiones sanitarias y educativas, nuevos museos que pongan en valor el legado patrimonial y refuerzos energéticos que permitan crecer a todas las comarcas, con mención especial a las limitaciones del Guadiato y Los Pedroches.

Pero por encima de todo, insiste la plataforma, está «la única infraestructura de transporte que puede abrirnos las puertas al extranjero: el aeropuerto».

La carga aérea, asignatura pendiente

El colectivo dedica un capítulo específico al transporte de mercancías, donde echa en falta una apuesta decidida. Su argumento es que la inversión debe anticiparse a la demanda y no al revés: «Ninguna empresa espera a tener reservas de un hotel para iniciar su construcción», ilustra la nota, que reclama a AENA y a los gobiernos implicados «dar el primer paso» en lugar de aguardar peticiones de servicios de aduana que no se ofrecen o de instalaciones de carga que no existen.

Los terrenos aún disponibles junto a la pista, añade, ofrecen posibilidades para acoger industria aeronáutica —un sector en el que Andalucía ya es líder— y actividad logística que refuerce el tejido empresarial existente, contribuyendo a mantener la tendencia de descenso del paro en la provincia.

Como referencia, la plataforma cita el caso del aeropuerto de Teruel, antaño calificado de «fantasma» y que hoy genera más de 850 puestos de trabajo directos en las más de 15 empresas allí instaladas, sin mover un solo pasajero comercial. También menciona el de Castellón, con más de 500 trabajadores. Frente a esas cifras, el empleo vinculado al aeropuerto de Córdoba se estima en unos 30 trabajadores.

«Por todo ello, pedimos a los sectores público y privado que mejoren la coordinación y la apuesta por la única infraestructura que conecta Córdoba con el resto del mundo, y que se incrementen las inversiones», concluye la nota, firmada por el portavoz de la plataforma, José María Vázquez.

(Fotografía de Franc Pérez)